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祝贺 | 我院获2项『山东公路学会科学技术优秀成果奖』和3项『山东省工程建设(勘察设计)QC小组奖』

楼主:山东省交通规划设计院 时间:2018-03-12 20:26:09

由我院主导,河南省桃花峪黄河大桥投资有限公司、交通运输部公路科学研究所、苏交科集团股份有限公司、长安大学、中铁十八局集团有限公司共同参与完成的省交通科技创新项目——《超大断面大跨径波形钢腹板组合箱梁桥设计及施工关键技术》荣获2017年度山东公路学会科学技术优秀成果特等奖,我院李怀峰、王宏博、王志英、白光耀、张常勇 等参与课题研究。

波形钢腹板组合梁构造示意图▼

波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁是一种新型的钢-混凝土组合结构,它充分利用了混凝土抗压、波形钢腹板质轻、抗剪屈服强度高的优点,提高了结构的稳定性及材料的使用效率,具有较好的经济效益。

本课题以跨大堤桥为依托工程,从结构抗扭性能,横向受力,剪力连接件力学特性、关键构造设计、施工工艺及施工控制等方面进行了系统研究,形成了一套适用于超大断面大跨径波形钢腹板组合箱梁桥的设计方法和施工、监控方法。

桃花峪黄河大桥跨大堤桥是目前国内已建成最大跨径的波形钢腹板组合梁连续箱梁桥之一,属于超大断面大跨径波形钢腹板组合箱梁桥,受力性能较为复杂且其施工要求更高。

课题成果为桃花峪黄河大桥跨大堤桥的建设提供了有力的技术支撑,充实了我国波形钢腹板组合梁桥的设计、施工技术体系,为同类结构的设计、建造提供了有益参考,有力推进了波形钢腹板组合桥梁结构体系在我国进一步的发展和广泛应用。


由我院独立完成的省交通科技创新项目《TransCAD在公路交通量预测中的应用研究》获一等奖,课题研究人员为刘伟、吴世泉、邹华国、魏其运、张宁、韩国华、李雪、邵晓明。

TransCAD是美国Caliper公司开发的基于GIS系统的全球知名交通仿真软件,在引进使用过程中发现了诸多不适应,公路交通出行特性与城市交通出行相比有很多不同,且中国的国情、发展阶段和美国相比也有很大的差异。

为适应我国国情及满足TransCAD在现阶段我国公路交通规划行业的应用,我院项目组经过多年攻关研究,率先开发了TransCAD前处理系统,实现了从交调数据的输入、检查纠错、统计分析、OD矩阵的生成计算到结果的输出全部自动处理,并实现了与TransCAD的有机结合,大大减轻了前期处理的工作量,消除了调查数据的逻辑错误,有效提高了工作效率,打破了小区数量限制的瓶颈;通过背景算法研究及大量的工程项目实践检验,指出了适用于公路交通特性的交通分布和分配模型,创新性地提出了利用TransCAD自有的重力模型结合数据变换计算诱增交通量的方法,有效解决了诱增交通量计算的难题,提升了公路交通出行分析、交通量预测的科学性和准确性。

课题研究成果使TransCAD更适用于中国国情,适用于现阶段我国公路交通行业的要求,同时延续了我国公路咨询规划工程师以往的使用习惯;尤其在大区域复杂路网条件下进行公路网规划、工程项目的多方案比选及互通立交转弯交通量、诱增交通量的计算方面,显示了它的明显优势。

该研究成果可在公路交通量分析与预测相关行业中推广应用,能为交通主管部门宏观决策及企业投资分析提供更好的技术支持,具有较好的社会效益和经济效益。


广东龙川-怀集高速公路属国家重点建设项目,是广东省“九纵五横两环”高速公路网规划主骨架中“一横”的重要组成部分。

典型负喀斯特地形▼

A3合同段沿线地质条件复杂,岩溶发育强烈,溶洞层次较多,给路基及桥梁桩基设计和施工带来较大困难。

该QC小组进行的“提高龙怀高速公路A3段复杂岩溶地基判别准确率研究”能够帮助指导在控制造价的前提下,于勘察设计环节消除由于复杂岩溶地基下沉引起的路基变形、桥涵桩基下落、错断、倾斜等多种隐患,提高精细化勘察设计水平。


目前济青高速公路交通量较大,局部路段交通量已趋于饱和,改扩建工程迫在眉睫。济青高速公路改扩建工程共计309.172Km,沿线桥梁构造物较密集,桥梁拓宽主要采用桥梁两侧拼接方式。

预制主梁横隔梁连接开裂▼

“济青高速公路改扩建工程工型梁拓宽专项研究”着力解决济青高速公路既有桥梁的合理评估、合理利用及新旧桥拼接加宽问题,有助于指导桥梁结构最优拼接方案的选择,为济青高速公路改扩建工程的顺利实施提供有力的技术保障,也为后续其它高速公路改扩建工程提供技术参考。


双向八车道隧道与双向四车道、六车道隧道相比,存在隧道断面大、支护结构和施工组织复杂等特点;同时,双向八车道特大断面小净距隧道作为一种新型结构型式,设计和施工经验目前较为缺乏。对此,小组研究认为,影响济南市东南二环延长线工程双向八车道公路隧道施工进度的主要原因是软弱围岩衬砌形式、开挖工法。

隧道进出口地形地貌▼

隧道施工方案专家论证会▼

在总结分析原有大跨度隧道开挖经验的基础上,该小组结合项目实际情况,综合考虑结构受力、支护参数、监控量测等多方面因素进行动态施工设计,提出优化后的结构和施工方案,满足了业主提前通车的工期要求,研究成果也可在日后为类似大跨度公路隧道及土质、岩质隧道软弱围岩段的隧道设计与施工提供参考。


我院始终以“质量第一、顾客至上、科技领先、开拓创新”的质量方针为指导,以服务生产为前提,实现了“产、学、研、用”的有机结合,能够为工程项目的开展提供坚实的智力支持和技术保障;同时,我院也贯彻以老带新、新老结合 的科研人力资源配置原则,实现技术与经验的传承与共享,大大提高了团队凝聚力和可持续战斗力。




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